Уаз с мостами от мтз 40

2018-09-15

Года выпуска: 1987-1993
Пробег: 1200 км
Состояние: на ходу (с хранения) фото актуальные
Условия хранения: гаражное и уличное, в военных частях
Мосты: «военные»
Документы: нет ПТС, документы на провоз
Цена: 160 000 руб. (тест-драйв на месте по факту осмотра)
Дислокация УАЗ-469 : Московская область

Первая попытка выезда показала, что с такая компоновка колесных пар трактора очень плохо держит дорогу, на поворотах, ну была осень и дальнейшии вопросы по трактору отпали, внимание сконцентрировалось на новесные агрегаты, начался подбор материалов, и чтение форума.

Мосты на УАЗ от тракторов - РЕМЗОНА - ВОЛОГДА 4x4

Так же рассматривается продажа мостов отдельно цена 300 (обошлись они в 350 тыс. руб. и почти пол года ожидания пока их сделают и поставят, выезжали 3 раза, запас прочности хороший, поломать их трудно, знаю человека который такие мосты на 42 колесах эксплуатирует и не ломает).

Мосты на УАЗ от тракторов - РЕМЗОНА - ВОЛОГДА 4x4

Артикул: 

   

Мягкие передние сиденья для всех автомобилей семейства УАЗ 469 со съемными подголовниками.
Водительское и пассажирское сиденья имеет регулировку угла наклона спинок и продольную регулировку вперед-назад. 
Комплект поставки: 2 сиденья с подголовниками и регулировкой

Передний мост УАЗ: конструкции, модели, особенности

Сегодня УАЗы с редукторными или, как часто говорят, "военными" мостами доступны всем желающим. Стоит это удовольствие в среднем "лишние" 5 тыс. руб. Теоретически все основные "за" и "против" уже были изложены в журнале (ЗР, 1999, № 10), но мы решили поверить теорию собственным опытом, вооружившись измерительными приборами и буксирными тросами.

Передний мост УАЗ: конструкции, модели, особенности

доброго времени суток. нужен совет насчет колес на передний мост мтз 82. там стандартные стоят что будет если поставить ? мужики ставили от газ 63 говорят нормально... может кто нибудь знает? подскажите пожалуйста.

Использование УАЗ Патриот показывает, что эту машину можно, хоть с натяжкой, назвать обладающей повышенной проходимостью. Для прохождения серьезных внедорожных испытаний многие владельцы стараются внести некоторые изменения в ее конструкцию. Особое внимание уделяется переднему мосту УАЗ.

Сама по себе идея расположить балку выше оси колес вынашивается ещё с 1946 года. Немецкий инженер Альберт Фридрих применил подобную схему на внедорожниках Унимог. Увеличить клиренс у автомобиля с неразрезными мостами можно только одним способом — установить портальные мосты На УАЗ такая схема начала применяться только в конце 60-х годов, когда советский конструктор Мирзоев, автор редукторных мостов на УАЗ 469, получил рекордный на то время дорожный просвет — 378 мм.

На автомобилях производства УАЗ используется два типа механизмов – с одноступенчатой главной, а также с бортовой передачей. Первый задний мост (УАЗ) военный устанавливается на автомобили вагонной компоновки, второй – на грузопассажирскую модель 3151 (проще говоря, «Бобик»). Ведущие механизмы имеют П-образную конструкцию и устанавливаются вместе с карданными валами. Однако монтаж таких элементов на автомобили вагонной компоновки (типа «головастика») требует значительных технических доработок. Это касается конструкции подвески, тяги сошки, мостов. Также для полноценной работы необходим укороченный на сантиметр карданный вал. Что касается элементов с бортовой передачей, они имеют отличия в средней части, а именно – меньший дифференциал военного моста. УАЗ с таким механизмом также отличается другим способом установки шестерни главной передачи. Отличий тут немного. Он всего лишь монтируется на роликовые конические подшипники. УАЗ, военный мост которого считается более выносливым, имеет более сложную конструкцию по сравнению с гражданским аналогом. Между ведущей шестерней и кольцом большого подшипника есть регулировочное кольцо, а также распорная втулка и прокладки. Подшипники ведущих шестерен зажимаются гайкой крепления фланцев.

Хороши мосты с ГП от БТР-80 (средняя часть из авиационного аллюминия), легкая и в тоже время прочная.  Колесные редукторы Т-40 , поворотные кулаки от полноприводной ГАЗели (открытые, привода на крестовинах, пример мосты дана). ПЧ моста . Мосты скоростные, вид впечатляющий, тормоза дисковые на колесах по кругу. Делаем под УАЗовскую ступицу, диски R16, покрышки лучше использовать не больше 35″. Ширина мостов по ступицам 160 см. (лапландеры, барсы). Под такие мосты нужен мотор посильней 130-150 л./с. с крутилкой под 250 Нм., КПП с РК соответствующие. Мосты подходят для установки на тяжелые машины (2-3 тонны). Блокировки БТР штатно,  цена 200 .

Это конечно все хорошо и клиренс большой и фильмец занимательный.
Замечательное решение на бортовой редуктор повесить еще один редуктор. От сюда вопрос, а ни кто не думает о возросшей нагрузки на шкворня? Вес, кинематика изменились! Вы понимаете какую нагрузку испытывают они? Или они там из нано шелезяки? )))))
Ила наши кулибины на мелочи не обращают внимание?

Мосты не от трактора, обычные вояки + новые бортовые редуктора
Вот тема /?t=110068&page=7 стоят он херову гору денег, а именно от МТХ мосты я думаю ставить не стоит

Sitemap