Отшлифовать головку на мтз

2018-11-17

Доска объявлений Infodoska - это сайт, где Вашему вниманию представлены бесплатные объявления. На нашем сайте размещают объявления частные лица и организации. Здесь Вы найдёте множество предложений: продажа недвижимости, транспорта, строительных материалов и прочее.

Поверхность ГБЦ, прилегающая к блоку, должна быть идеально ровной. Наиболее часто деформация головки встречается вследствие перегрева, либо неправильной затяжки. Допустимой деформацией, при которой не нужна шлифовка, можно считать величину 0,05 мм (пять соток), такая величина справедлива даже для новых двигателей с минимальными зазорами.

Шлифовка головки двигателя. Сделай Сам! - YouTube

Чтобы довести до нужных параметров привалочную плоскость головки, ее шлифуют. Как правило, на шлифовку головки блока цилиндров водители решаются в двух случаях – это когда нужно увеличить степень сжатия при переходе на другой вид топлива и когда проводится ремонт головки. При проведении любых ремонтных работ, связанных со снятием головки блока, прокладку, расположенную между головкой и блоком цилиндров, необходимо обязательно заменять абсолютно новой. Для лучшего прилегания прокладки головку шлифуют.

Шлифовка головки двигателя. Сделай Сам! - YouTube

Опустим это небольшое вступление, щас мы заново будем учиться премудростям наших дедов! Всё новое, хорошо забытое старое! А самое главное раньше умели действительно экономить деньги, время и нервы) И делали всё своими руками!

Как шлифовать головку блока цилиндров (ГБЦ)?

Специалисты компании ООО «Моторы и Трансмиссия» проводят проверку, шлифовку и ремонт головки блока цилиндров тракторов, автобусов, грузовых автомобилей и другой энергонасыщенной техники. Все работы по обслуживанию ГБЦ проводятся на специализированной станции, оснащенной новейшим оборудованием марки SERDI (США). Специалисты станции имеют лучшую профессиональную подготовку и гарантируют быстрое и качественное выполнение работ.

Как шлифовать головку блока цилиндров (ГБЦ)?

Например, если вы обнаружили, что прокладка головки блока цилиндров пришла в негодность, и пропускает масло, то, помимо непосредственно замены прокладки ГБЦ , настоятельно рекомендуется найти причину того, почему произошел пробой прокладки.

Так как любой ремонт начинается со снятия ремонтируемой детали, то кратко его опишем. Чтобы не забыть, и не удивляться при разборке, необходимо до начала ремонта слить охлаждающую жидкость из двигателя. Для снятия головки блока цилиндров сначала необходимо снять воздухофильтр, карбюратор, предварительно отсоединив от него все провода и шланги.
После того, как все это проделано, снимают крышку ГБЦ, совмещают метки на шкиве коленвала с меткой на крышке привода распределительного вала и метку на звездочке или шкиве (на рисунке далее-звездочка) распредвала с меткой на его корпусе. Слева показана установка метки коленчатого вала. Справа — установка метки распределительного вала.

Гильзование двигателя имеет ряд преимуществ, перед обычным растачиванием. Как известно, в процессе работы цилиндры изнашиваются, принимают бочкообразную форму, что существенно влияет на работоспособность и экономичность двигателя. Невозможно вечно растачивать блок цилиндров. В конце-концов, бывает, что все ремонтные размеры уже пройдены и нет смысла растачивать двигатель дальше, поскольку поршней необходимого диаметра просто нет в природе.

При гильзовании блок цилиндров растачивается один раз, под размер вставляемых гильз. При работе гильзованного двигателя, сам блок цилиндров не изнашивается. Изнашиваются гильзы, которые выполняют роль цилиндров. Но изношенные гильзы всегда можно поменять и сделать это гораздо проще, чем вновь растачивать цилиндры.

Следует помнить и о том, что блок цилиндров является номерным агрегатом. В случае если блок цилиндров пришел в негодность, и подлежит замене, то придется оформлять замену двигателя документально и заниматься не только его ремонтом, но и бумажной волокитой и переоформлять агрегат Вашего автомобиля.
 

Конечно, может. Причиной тому служат частые перегревы двигателя, которые провоцируются вышедшей из строя прокладкой головки блока цилиндров. И хоть ее стоимость не превышает 5 долларов, некоторые владельцы игнорируют ее замену, тем самым ставя под угрозу будущее мотора. Также закипеть двигатель может из-за системы охлаждения, однако это случается намного реже. Бывает, что автомобилю требуется шлифовка головки блока из-за неисправного термостата или даже вентилятора. Все это приводит к кипению двигателя, которое обязательно оставляет серьезный отпечаток на ГБЦ. На ее поверхности образуются различные прогары и микротрещины. Чтобы этого не происходило, нужно всего на всего не доводить автомобиль до кипения. Но даже если машина ни разу не подвергалась подобным рискам, шлифовка головки блока цилиндров ей все равно потребуется через 200 тысяч км. Тут уже ничего не поделаешь – деталь сама по себе изнашивается.

Иными словами, что бы точно установит связь между возможной причиной и ее следствием, стоит провести полную диагностику состояния головки блока. Вполне возможно, обнаружится нарушение сопряжения блока цилиндров с плоскостью ГБЦ и тогда без шлифовки (фрезеровки) обойтись не получится. Более детальную информацию об этом процессе, Вы сможете получить дочитав до конца данную статью.

Шлифовка производится на специальном фрезерно-шлифовальном станке, при наличии специальных знаний её можно сделать самостоятельно. Максимально допустимую толщину шлифовки ГБЦ можно узнать в технических данных производителя к конкретному двигателю. Превышать её нельзя, . тогда не гарантируется долговечность работы двигателя. Нужно озвучить мастеру технические данные, исходя из которых он произведет шлифовку ГБЦ в допустимых пределах. После этого нужно будет позаботиться о покупке прокладки ГБЦ повышенной толщины.

Sitemap